A10シリーズ

A10シリーズにおけるコストパフォーマンス

 

A10シリーズにも同様のバッテリー不足を改良点に上げている人が目立ちます。

 

A10サイクロンは回転系電動オナホのため、強力なパワーを必要とすることから、単2電池を3本装着するバッテリーボックスを本体とR-1コントローラーに接続しますが、やはりペニスの大きさとインナーカップの接合具合から低速でトルク不足となるパターンが見られます。

 

またA10ピストンも同様に低速でのトルク不足が指摘されています。

 

A10ピストンはさらに電源の供給を安定させるためにAC電源を使用するほど、電圧には考慮しているのですが、それでもすべてのペニスが想定できるわけではありませんので、低速で動きを止めてしまうくらいの圧力を持つペニスの人にはトルクが不足してしまうのでしょう。

 

じつはこのトルク不足、開発したRENDS側も想定していたこと。

 

車やバイクを見ると分かるように、エンジンはひとつでも低速と高速ではギアが違ってきます。

 

しかし、このA10シリーズで低速と高速を実現しようとすると設計はさらに難しくなり、コンパクトさと価格を現在のように設定できないことから、射精感を導く高速側を活かして、あえて低速は妥協した経緯があります。

 

ただ、A10サイクロンはカップ形状を変える、A10ピストンは挿入角度を変えるといった工夫をすることで低速のトルクが発生するとの声も上がっているので、低速トルク不足を感じる人はぜひ試してみてください。

 

もちろんRENDS側もその声を無視できないはず。今頃はトルクを発生させるために日夜研究を続けているに違いありません。

 

R-1スターター


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